Das Concept-Car RC HYbrid4 verkörpert Leidenschaft und Kompetenz der Marke Peugeot in perfekter Synthese. Es handelt sich um ein “Gran Turismo” Coupé, das zwischen den Concept-Cars RC aus dem Jahr 2002 und dem 908 RC als einem der Highlights des Pariser Autosalons 2006 die Brücke schlägt. Der RC HYbrid4 repräsentiert ein Ideenlabor für zukunftsweisende Design-, Antriebs- und Technologielösungen.
Peugeot Concept-Car RC HYbrid4
Vom Konzept her ist der neue RC HYbrid4 ein benutzerfreundliches, viertüriges Allroundtalent mit vier Plätzen, Allrad und Elektro-Benzin-Hybridantrieb (die “HYbrid4” -Technologie).
Sowohl bei den Fahrleistungen (230 kW/313 PS) als auch beim Umweltverhalten (109 g/km CO2 im Gesamtzyklus bzw. 0 g/km mit reinem Elektroantrieb) liegt das Augenmerk auf höchster Effizienz.
Leidenschaft, Umweltfreundlichkeit und Emotionen – ein Mix, der beweist, dass ein ökologisches Auto auch Spaß bieten kann.
Am Anfang stand der Gedanke, die typischen Merkmale von “Fahrfreude” in einem Concept-Car zu vereinen, das Begierde und Leidenschaft weckt sowie gleichzeitig modernste Technologien mit seiner Zeit und seiner Umwelt in Einklang bringt.
Dann gesellte sich der Wunsch hinzu, Emotionen zu wecken und im Alltag spürbar zu machen, sei es abseits normaler Straßen oder im gewöhnlichen Stadtverkehr.
Schließlich mündeten die Ideen in das Konzept eines viertürigen Coupés mit einer ausdrucksstarken, lebendigen und ausgewogenen Designsprache. Ein Fahrzeug, das mit seiner Größe und Vielseitigkeit eine möglichst große Zielgruppe idealistischer Autoliebhaber ansprechen sollte.
Seine Proportionen ergeben sich aus dem originellen, innovativen Baukonzept mit einem fortschrittlichen Antriebsstrang, der ein hohes Leistungsniveau bei erstklassiger Umwelteffizienz bietet.
Baukonzept und Antrieb
Durch die Konzeption der Karosserie, die komplett aus Karbon gefertigt ist, konnte die Fahrerposition extrem weit nach vorne verlegt werden, was sowohl der Ästhetik, dem Fahrgenuss als auch dem Platzangebot für die bis zu vier Insassen zugute kommt.
Als Triebwerk kommt ein 1,6 l THP-Benzinmotor zum Einsatz, der hier wie schon im Concept-Car 308 RC Z 160 kW (218 PS) leistet.
Durch seine Anordnung als quer eingebauter Heckmittelmotor steht ausreichend Platz für vier Passagiere und ein ordentlicher Kofferraum zur Verfügung.
Die Kraft dieses Triebwerks wird ans Heck übertragen. Daneben gibt es aber auch noch eine zweite Antriebseinheit für die Vorderräder.
Denn unter der Fronthaube sitzt ein 70 kW (95 PS) starker Elektromotor mit Lithium-Ionen-Batterien, die im Schubbetrieb und beim Bremsen per Energierückgewinnung aufgeladen werden. Diese sind im längs durch den Fahrgastraum verlaufenden Mitteltunnel ideal positioniert.
Auf diesem Tunnel findet sich auch der Ganghebel für das automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe. Dabei besteht zwischen Vorder- und Hinterachse keinerlei mechanische Verbindung, das System wird elektronisch vollautomatisch gesteuert. Diese so genannte By-Wire-Technologie ist bereits aus dem Concept-Car Hoggar aus dem Jahr 2003 mit zwei HDi-Dieselmotoren und Rußpartikelfiltersystem (FAP) bekannt.
Der RC HYbrid4 kennt somit unterschiedliche Antriebsarten:
- einen reinen Elektrobetrieb (zum Anfahren, bei niedrigem Tempo im Stadtverkehr und in Schubphasen);
- einen reinen Benzinbetrieb (für konstantes Tempo über Land oder auf Autobahnen bzw. wenn der Motor seinen optimalen Leistungsbereich erreicht hat);
- oder beide Antriebsvarianten kombiniert:
- zum Beschleunigen mit der Boost-Funktion stehen dann eine maximale Leistung von 160 + 70 = 230 kW (313 PS) und ein maximales Drehmoment von 178 Nm vorne und 280 Nm hinten zur Verfügung;
- im Allradbetrieb, wenn der Fahrbahnzustand es erfordert.
Diese Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor stellt ausreichend Traktion an allen vier Rädern bereit, so dass aktive Sicherheit und Fahrvergnügen in jeder Situation gewährleistet sind.
Die Hybridtechnologie mit seiner innovativen Konzeption ist ein wichtiger Forschungs- und Entwicklungsansatz innerhalb des Konzerns PSA Peugeot Citroën. Die unter der Bezeichnung “HYbrid” geführte Neuerung ist am Pariser Messestand von Peugeot in zahlreichen Varianten mit unterschiedlichen Verbrennungsmotoren ausgestellt. Die vorliegende Ausführung “HYbrid4” geht dabei am weitesten.
Ein weiterer Vorteil dieser Karosserie- und Antriebsstruktur ist die optimale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse mit minimaler Belastung der Überhänge.
