Elektroautos in Serie ab 2011

In 2011 hat Renault ein batteriebetriebenes Elektroauto in Großserie eingeführt. Bis 2020 sollen rund zehn Prozent der Gesamtverkäufe von Renault Fahrzeuge mit reinem Elektro­antrieb sein. Die umweltfreundlichen Zero Emission-Modelle werden die gleichen Fahrleistungen erreichen wie vergleich­bare Modelle mit 1,6-Liter-Benzinmotor. Zentraler Baustein der Renault Elektro­mobilität ist die flächendeckende Infrastruktur mit speziellen Stromtankstellen und Batterie­wechselstationen. Um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen mit Nachdruck voranzutreiben, hat die Renault-Nissan-Allianz bereits mit über 30 Regierungen, Städten, Energie­unternehmen und anderen Organisationen Partnerschaften geschlossen.

Die umwelt­freundlichen Renault Elektrofahrzeuge werden ihre Energie aus modernen Lithium-Ionen-Batterien beziehen. Ein Elektroauto mit solchen Batterien bietet im Vergleich zu konventionellen Nickel-Metallhydrid-Batterien größere Reichweite und längere Lebensdauer. Außer­dem sind sie deutlich leichter als frühere Batteriegenera­tionen. Renault rechnet damit, dass bis 2020 rund zehn Prozent seiner Verkäufe Fahrzeuge mit reinem Elektro­antrieb sein werden.

Das Elektroauto Zukunft und Ausblick

Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2009 in Frankfurt stellte Renault vier Konzept­fahrzeuge vor, die eine konkrete Vorstellung ermöglichen, welche Elektromodelle Renault ab 2011 in Großserie auf den Markt bringen wird. Das Angebot reicht vom hoch innovativen Zweisitzer für die Innenstadt über das agile viersitzige Kompaktmodell und die komfortable Stufenheck­limousine für fünf Personen bis zum geräumigen Elektro­trans­porter für den Innenstadt-Betrieb von Gewerbetreibenden und Fahrzeugflotten.

Als erste Renault Serienmodelle mit Elektroantrieb kommen 2011 die Stufenhecklimousine Fluence Z.E. sowie ein agiles Citymobil und ein Kompakttransporter auf den Markt. Die Fahrzeugstudien Fluence Z.E. Concept, Twizy Z.E. Concept und Kangoo Z.E. Concept bieten bereits einen Ausblick auf diese künftigen Modelle. 2012 folgt das erste Renault Elektroauto der Kompaktklasse. Wie es aussehen könnte, zeigt die Studie Zoe Z.E. Concept.

Das Elektroauto braucht eine flächendeckende Infrastruktur

Voraussetzung für den Markterfolg des Elektroautos ist eine flächen­deckende Infrastruktur mit speziellen Stromtankstellen und Batterie­wechsel­stationen. Um die Verbreitung von Elektrofahr­zeugen voranzutreiben, hat die Renault-Nissan-Allianz bereits mit über 30 Regierungen, Städten, Energie­unter­nehmen und anderen Organisationen Partnerschaften geschlossen. Weitere Länder und Regionen werden folgen.

Darüber hinaus vereinbarte die Renault-Nissan-Allianz mit dem Unternehmen Better Place ein Abkommen zur breiten Vermarktung von Elektroautos sowie zum Aufbau der nötigen Infrastruktur in Israel und Dänemark ab 2011. Einen ähnlichen Vertrag schlossen Renault und Nissan mit dem größten französischen Energie­versorger Électricité de France (EDF) für Frankreich und RWE in Deutschland ab. Besonders wichtig: Das vollautomatische Wechseln einer leeren gegen eine voll geladene Batterie soll nur so lange dauern wie ein herkömmlicher Tankvorgang.