Auf dem Genfer Autosalon zeigt Citroën das Concept-car C4 WRC HYbrid4, das erste World Rally Car mit Hybridantrieb und Energierückgewinnung, wodurch es gleichzeitig leistungsstärker und emissionsärmer wird.
Auf der einen Karosseriehälfte zeigt der Wagen sein übliches Outfit aus der Rallye-Weltmeisterschaft, auf der anderen eine friedlichere Lackierung mit Anklängen an Naturmaterialien. Das Concept-car belegt, dass die Umweltpolitik von Citroën auch den Motorsport umfasst, der schließlich eine Quelle technischer Innovationen ist, wo neue Technologien ihre Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Rationalität beweisen können.
Citroen C4 Hybrid
Das System HYbrid4 erlaubt die Rückgewinnung und Speicherung eines Teils der kinetischen Energie des Autos beim Bremsen. Diese Energie wird von einem Motor-Generator in elektrischen Strom umgewandelt und in einem Batteriepaket im Heck des Wagens gesammelt. Sie kann anschließend entweder zur Leistungssteigerung beim Wiederbeschleunigen oder zum reinen elektrischen Antrieb des Wagens ganz ohne Motorengeräusch und Auspuffgase genutzt werden.
Die Anwendung dieses Antriebsprinzips erhöht ganz wesentlich den Wirkungsgrad eines Wettbewerbsfahrzeugs in verschiedenen Betriebsphasen:
- Beim Bremsen, da die Bremsenergie nicht mehr als Wärme in der Umgebung verteilt wird.
- Beim Beschleunigen, da das zusätzliche Drehmoment des Elektromotors den nutzbaren Drehzahlbereich des Verbrennungsmotors vergrößert,
- Bei konstanter Geschwindigkeit im Elektrobetrieb, da sich die Reichweite um 40 km vergrößert und der Verbrauch auf der Verbindungsetappe zwischen zwei Wertungsprüfungen um 30% sinkt.
Diese reellen Leistungsverbesserungen wurden mit innovativen technischen Lösungen erreicht, die den C4 WRC zum C4 WRC HYbrid4 machen. Das System umfasst vier Hauptbestandteile:
- einen elektrischen Motor und Generator mit einer Nennleistung von 125 kW, der über Kegelräder mit dem hinteren Achsantrieb verbunden ist,
- ein Lithium-Ion-Batteriepack aus 990 Zellen, die eine Spannung von zusammen 400V liefern, welches über dem Tank installiert ist,
- zwei zusätzliche Kühlsysteme für den Motor-Generator und die Batterien mit einem speziellen, unter der rechten Seite des Fahrzeugbodens angebrachten Kühler,
- ein Modul zur elektronischen Regelung der Leistungsstromkreise des Systems.
Mit dem HYbrid4-Handrad kann der Fahrer jederzeit zwischen vier Betriebsarten wählen:
- Benzinbetrieb: übliche Betriebsart des C4 WRC. Wird während der Wertungsprüfung und eventuell auf Verbindungsstrecken genutzt.
- Benzinbetrieb mit Energierückgewinnung: wird der während der Wertungsprüfung genutzt, erhöht er die Standfestigkeit der Bremsen und lädt die Batterien.
- Elektrobetrieb mit Energierückgewinnung: auf den Verbindungsstrecken (ohne Zeitnahme) durch Wohngebiete oder im Servicepark benutzt, erhöht er die Reichweite des Fahrzeugs, vermeidet die Belästigung unfreiwilliger Rallyezuschauer durch Geräusch und Abgas und schont den Verbrennungsmotor.
- Boost (Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor): steht auf Wertungsprüfungen auf Wunsch für eine begrenzte Zeit zur Verfügung und stellt ein zusätzliches Drehmoment von 300 Nm bereit.
Diese neuen und zusätzlichen Leistungsmerkmale fügen dem Rallyefahren eine neue Dimension hinzu.
Der C4 WRC HYbrid4 ist Bestandteil des langfristigen Motorsportengagements von Citroën, und seiner umfassenden Umweltpolitik. Er belegt die Bereitschaft der Marke, zugleich Fahrzeuge von höchster Leistungsfähigkeit zu entwickeln und die Umwelt zu respektieren, und markiert eine Etappe zu künftigen Entwicklungen des Reglements durch die FIA.
